很多人以為地基承載力檢測就是動力觸探，而輕型動力觸探的公式就是8N-20。

首先這是個誤解。地基承載力是一個參數，而動力觸探只是檢測這個參數的一種方法，能檢測地基承載力的方法有好幾種，除了動力觸探，還有靜力觸探、標準貫入、淺層平板荷載（也叫靜載）等原位測試的方法，它們都能直接或間接地得到地基承載力。

再說說動力觸探檢測地基承載力的換算。我們通常說的公式8N-20，其實是來自現行行業標準《鐵路工程地質原位測試規程》TB 10018-2003（以下簡稱《原位測試規程》）里面的表9.4.9，根據這個表里面的擊數和承載力對應關系，回歸出來的，恰好是完全的線性關系，所以得到這么個公式。我們會碰到有的地方公路工程一些業主、監理會要求用《冶金工業巖土勘察原位測試規范》GB/T 50480-2008（以下簡稱《勘察規范》）或《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTG D63-2007（以下簡稱《設計規范》）作為試驗方法來出具檢測報告，這個也是不恰當的。《勘察規范》中雖然有動力觸探的檢測方法，但是用它只能得到動力觸探的擊數，而不能得到承載力，承載力值還需要使用《原位測試規程》中的表9.4.9來得到。有的人會說我不需要《原位測試規程》，我只要用8N-20公式算就好了。但是別忘了，8N-20哪來的？還不是從《原位測試規程》中得到的。至于《設計規范》就更不靠譜了，里面甚至都沒有怎么提到動力觸探的檢測辦法。所以雖然是公路工程，使用動力觸探檢測地基承載力的話，還是應該使用《原位測試規程》作為試驗方法。

當然了，有一些地方出臺了地方標準或者一些文件，那么檢測方法還應遵循地方規定。還有，2015年12月1日，住建部的行業標準《建筑地基檢測技術規范》JGJ340-2015實行，這本標準里面也有動力觸探的檢測方法，并且也有承載力換算表，所以這本標準也是可以用的，只是換算表和《原位測試規程》有較大不同，檢測人員選擇使用時還需注意。