我們都知道耐火電纜就是指在經受一定火焰高溫條件下，在一定時間內仍能保持其性能及正常工作的電纜。對于飛機這種需要精密的電氣化線路系統來說，耐火線纜的第一項要求就是需要暴露在溫度高達1093℃的火焰中，仍能保證在緊急短時內維持電氣線路正常工作。要知道對于普通的耐火電纜來說，基本1000℃就是最高級別的耐火標準了。當然，飛機耐火電纜是飛機上的一種專用電纜，由于普遍應用在飛控系統、滅火系統、火警探測系統等多處關鍵位置，所以，其耐火性能要求之高也就不足為奇了。

  目前來說我國并沒有飛機耐火電纜的產品標準，行業現在參考的基本都是美國軍用標準。我們講四流企業幫人代工，三流企業做產品，二流企業做品牌，只有一流企業樹立行業標準。隨著中國大型飛機制造技術的日漸成熟，一批以 ARJ21-700 飛機、C919 飛機為翹楚的中國民用飛機也國際航空市場嶄露頭角。中國飛機耐火電纜標準的編制工作，也是迫在眉睫的事情。想要推動國內電纜生產廠家研制飛機耐火電纜，必然需要相關配套標準作為參考依據，為了方便大家了解飛機耐火電纜技術指標，我們下面簡單的為大家介紹一下。 

  首先，我們知道了飛機耐火電纜要經受著1 093 ℃高溫火焰的考驗。但是具有要求是什么呢？具體要求為飛機耐火電纜應該在連續使用時溫度等級達可到260 ℃（環境溫度加上溫升），并且可以在1 093 ℃的火焰下保持一定的介電強度15分鐘。此外飛機耐火電纜的導體應該為鍍鎳銅導體或鍍鎳高強度銅合金導體，適用于額定電壓600 V，頻率不超過2 000Hz的電路。制造導體的導體單絲鎳含量一般為27%，包括制造屏蔽的導體單絲，都應該符合GJB 1640-93或等效標準的要求。

其次，就是飛機耐火電纜的絕緣材料及護套材料也有著嚴格要求。電纜內層絕緣推薦采用包括玻璃纖維、陶瓷或玻璃帶和聚四氟乙烯帶（PTFE），或能承受343 ℃、100小時的材料組合，并應滿足電阻、電壓、電流相關要求。如果使用纖維內層絕緣，則應使用硅樹脂或其他合適的材料徹底浸漬，以使其不會進入絞合導體內部從而對電氣性能產生影響。電纜外層絕緣應包括浸漬PTFE的玻璃纖維緊密編織層、擠出PTFE或繞包燒結PTFE帶，或其他性能更優的材料。這里一定要注意，絕對不允許使用石棉。相關材料性能要求如下：

  1.聚四氟乙烯(PTFE)樹脂材料要求：應符合表1的規定。

  2.無堿玻璃纖維紗材要求：應符合GB/T 18371-2001或等效標準的規定。

  3.PTFE涂覆玻璃纖維紗材要求：所有用作編織的玻璃纖維紗材均須涂覆PTFE，其量按重量計應不低于涂覆紗材的15%。此外，每經一次編織應在編織層上覆蓋PTFE，覆蓋層可以是PTFE乳液、PTFE擠出或PTFE帶材。

  4.PTFE涂覆玻璃纖維帶材要求：所有用作絕緣的玻璃纖維帶材均應含有按重量計不低于涂覆帶材50 %的PTFE。

  5.含氟聚合物/聚酰亞胺/含氟聚合物復合帶材要求：含氟聚合物/聚酰亞胺/含氟聚合物復合帶材應符合相關詳細規范的規定。

   最后，就是飛機耐火電纜的性能要求，外觀上自然要求電纜的絕緣層應該沒有結塊、扭結、裂開、磨損、刮傷或腐蝕損傷等缺陷，重量、尺寸復合相關要求。其他要求具體如下：

  1.導體抗張強度和伸長率（適用時）要求符合GJB 1640-93或等效標準的要求；

  2.電纜絞合（適用時）要求：左向絞合，絞合節距為8——16；

  3.屏蔽覆蓋率（適用時）≥85%；

  4.50°≤編織角≤72°；

  5.外護套可剝性（適用時）要求：外護套應可從電纜上剝離，并且不粘結下面的屏蔽或電纜，剝離后，外護套應不分層；

  6.耐高溫性能要求：在350 ℃±3 ℃溫度下，導體的電阻增加不超過15%；

  7.耐常溫彎曲性能要求：按照產品標準規定的芯軸直徑完成試驗后，耐火電纜絕緣層沒有可見的裂紋；

  8.耐電壓性能要求：在鹽水浸漬5小時后，在1500 V rms 、50Hz —— 60Hz浸水電壓下，耐火電纜絕緣層不擊穿；

  9.導體直流電阻性能要求：導體直流電阻應符合相關產品規范的要求；

  10.耐液體浸漬性能要求：在規定種類的液體下浸漬規定的時間后，在1500 V rms 、50Hz —— 60Hz浸水電壓下，耐火電纜絕緣層不擊穿；

  11.耐低溫彎曲性能要求：在-55 ℃±3 ℃溫度下暴露4小時，按照產品標準規定的心軸直徑完成試驗后，耐火電纜絕緣層沒有可見的裂紋；

  12.耐火焰燃燒（適用時）性能要求：絕緣材料應具有阻燃性。在溫度1093 ℃±30 ℃的火焰下，耐火電纜絕緣層不得剝落或脫落。在任何時候，絕緣電阻不得小于50 Ω，火焰傳播不得超出試驗要求的外部標記帶；

  13.絕緣浸吸性性能要求：耐火電纜的浸漬深度51 mm，墨水指示劑在耐火電纜絕緣層上的移動路徑不超過6.4 mm；

  14.耐溫度沖擊性能要求：耐火電纜放置在260 ℃±3 ℃環境下穩定后，立即放置到-55 ℃±3 ℃環境下，直到溫度穩定，耐火電纜絕緣層無可見的收縮或擴展。

  除了以上具體性能要求為，飛機耐火電纜的標識對比度、燃燒性能、燃燒煙密度、燃燒有害氣體釋放也要復合相關的標準要求。飛機耐火電纜標準體系的空白，在一定程度上阻礙了國內飛機耐火線纜制造行業的發展。目前相關可供參考的國際標準有美軍標 MIL-DTL-25038、 國際標準化組織 ISO 2155-1974 等。從國際標準 ISO 2155-1974 的發布時間上，我們也不難看出，相關性能指標肯定有比較落后，參考美標MIL-DTL-25038，制定中國標準，可以更好地促進我國航空電線電纜產業的發展進步。