先看標(biāo)準(zhǔn)：

表 1 ESD 發(fā)生器的特性參數(shù)

阻容網(wǎng)絡(luò)的電容有150pF 和 330pF兩種規(guī)格，電阻有330Ω 和 2000Ω兩種規(guī)格，實(shí)際測(cè)試時(shí)，應(yīng)該怎么選擇阻容網(wǎng)絡(luò)呢？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)中是可以找到答案的。

首先要明白： 電阻和電容分別模擬的是什么？

放電電阻的選擇依據(jù)：

這一點(diǎn)在《GB∕T 19951-2019 道路車(chē)輛 電氣∕電子部件對(duì)靜電放電抗擾性的試驗(yàn)方法》是有明確說(shuō)明的。

在附錄D （資料性附錄）零部件放電試驗(yàn)方法選擇指南中 已明確指出電阻的差異 其實(shí)是代表了不同的放電方式：2000Ω是通過(guò)皮膚直接放電，330Ω是通過(guò)金屬（比如手拿鑰匙）放電的。

儲(chǔ)能電容的選擇依據(jù)：

不同的儲(chǔ)能電容究竟代表了什么，似乎在《GB∕T 19951-2019 道路車(chē)輛 電氣∕電子部件對(duì)靜電放電抗擾性的試驗(yàn)方法》是沒(méi)有明確指明的。

不急。

關(guān)于這一點(diǎn)，在該標(biāo)準(zhǔn)的上一個(gè)版本，也就是2005版（等同于 ISO 10605：2001）有如下說(shuō)明：

不同的儲(chǔ)能電容其實(shí)是區(qū)分了車(chē)內(nèi)乘員和車(chē)外乘員。乘員在車(chē)內(nèi)時(shí)是330pF, 乘員在車(chē)外時(shí)是150pF。

到目前位置，測(cè)試是阻容網(wǎng)絡(luò)該選擇 應(yīng)該清楚了吧。