故障模式影響與測試方法分析是在故障模式影響及危害度分析（FMECA）的基礎上，結合故障的相關信息在系統級別、LRU級別、SRU級別一次開展測試性分析。FMECA是測試性分析的重要基礎之一。FMECA的結果，尤其是獲得的故障模式等內容，為產品的測試性指標分配、測試性預計、故障注入或模擬、優選測試點，以及具體操作等方面提供支持。
1、 FMECA在測試性分析中的應用步驟
FMECA在測試性分析中的應用步驟下圖。
圖中：
（1）產品FMECA過程詳見《故障模式影響及危害性分析》手冊（注：該手冊為91質量網團隊主編的《可靠性維修性保障性簡明手冊》1套12本其中之一）。
（2）在FMECA中獲得的故障模式、影響和故障率數據等信息的基礎上，進行測試性指標的分配，指導測試點的選取、固有測試性和機內測試性（BIT）的設計。
（3）收集包括故障檢測能力和故障隔離能力等內容的測試性相關資料。
（4）根據3）中收集的資料，進行測試性指標預計，并判斷是否符合規定的測試性要求。
（5）當預測值不符合要求時，要對系統的測試性設計進行改進，再針對改進的系統進行測試性資料收集及指標預計，如此反復迭代，直至符合要求。
（6）當預計值符合要求時，將FMECA和測試性相關分析的結果寫成報告。
2、 FMECA在測試性中的實施
FMECA在測試性中的實施主要是填寫下表。根據具體情況，表中的內容可以增、刪。
說明：
（1）表1第1~11欄的內容與《故障模式影響及危害性分析》手冊中的“危害性分析表”中對應欄的內容相同。
（2）第12~18欄中主要填寫各種檢查方法可檢查的故障模式的故障率。其中“BIT”為機內測試，“ATE”為自動測試設備，“人工”為人工測試，“ＵＤ”為不能檢測。“BIT及其相關信息”主要包括：IBIT欄為系統運行前BIT可檢測的故障率；MBIT欄為運行后維修BIT可檢測的故障率；PBIT欄為系統運行中BIT可檢測的故障率；虛警率欄為可導致虛警事件的頻率，也包括BITE故障會導致虛警發生的頻率。
（3）第19欄主要填寫隔離到不同級別的故障模式的故障率。其中LRU為現場可更換單元，SRU為車間可更換單元。
（4）第20欄中的“BIT硬件故障率”是用于該系統的自身BIT電路所用元器件的故障率。
3 、注意事項
（1）有測試性設計要求的各層次產品均應進行FMECA。
（2）FMECA工作是逐步深入和細化的過程，最終的分析數據支持測試性詳細預計。
（3）測試性FMECA工作，應與產品FMECA及維修性信息分析響結合，避免重復工作。
4、 示例
某型導彈飛控組件中二次電源組件FMECA的測試性分析中的應用，見下表。
