全球的鋰電池的龍頭生產(chǎn)企業(yè)，為了降低電池的成本，同時又要保證高能量密度，他們都在盡可能的降低正極材料鈷的含量，提高鎳的含量。本文將梳理近期無鈷高鎳正極材料的發(fā)展，以及探討它所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2020/11/12 更新 分類：行業(yè)研究 分享

用于高能量、低成本鋰離子電池的高鎳、無鈷層狀氧化物材料的合理組成設(shè)計有望進(jìn)一步推動電動汽車（EV）的廣泛應(yīng)用，然而具有令人滿意的電化學(xué)性能的正極組成尚未出現(xiàn)。

2023/03/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享

高鎳正極材料的失效機(jī)制超全總結(jié)。

2021/04/20 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

本研究通過微結(jié)構(gòu)工程成功設(shè)計了一種高性能無鈷、富鎳層狀正極材料（ME-NM90），其核心優(yōu)勢包括：徑向排列的棒狀初級顆粒縮短了鋰離子擴(kuò)散路徑，顯著降低動力學(xué)遲滯并提升倍率性能（4.0 C下容量保持率達(dá)53%）；增強(qiáng)的機(jī)械穩(wěn)定性有效抑制微裂紋形成，循環(huán)壽命大幅延長（400次循環(huán)后容量保持率80.4%）；均勻的鋰分布和減少的高壓區(qū)暴露時間降低了硫化物電解質(zhì)的界面副反應(yīng)

2025/07/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享

研究者提出通過提高層狀三元正極材料中Ni含量的方法來提高材料的能量密度。Ni的含量達(dá)到83%以上的正極材料才能在電動車領(lǐng)域滿足客戶300英里以上的里程要求。

2021/04/24 更新 分類：科研開發(fā) 分享

鋰離子電池是推動數(shù)字時代技術(shù)革命的重要組成部分。近年來，隨著電動汽車的出現(xiàn)，當(dāng)前電池研究的主要焦點已轉(zhuǎn)向低成本電池的開發(fā)。目前的電池材料中基本均含有鈷元素。

2022/06/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享

近日，中南大學(xué)紀(jì)效波教授課題組針對高鎳正極材料中的微裂紋進(jìn)行了全面的分析與總結(jié)。作者從化學(xué)和力學(xué)的角度詳細(xì)地分析了晶內(nèi)裂紋和晶間裂紋的產(chǎn)生機(jī)理，并針對不同的產(chǎn)生原因總結(jié)了相應(yīng)的應(yīng)對措施，同時從“化學(xué)-力學(xué)”的角度對無裂紋高鎳正極材料的開發(fā)提出了相應(yīng)的展望。

2021/03/09 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文作者通過調(diào)節(jié)前驅(qū)體合成過程中的參數(shù)，制備具有不同一次顆粒尺寸的高鎳NCM三元前驅(qū)體材料及對應(yīng)的正極材料，探究正極材料一次顆粒尺寸與材料理化性質(zhì)之間的聯(lián)系，并給出NCM三元正極材料制備工藝的優(yōu)化方向。

2025/06/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享

加利福尼亞大學(xué)的學(xué)者使用復(fù)雜的集中摻雜策略來消除商業(yè)NMC-532正極中的Co，合成的LiNi0.5Mn0.43Ti0.02Mg0.02Nb0.01Mo0.02O2正極顯示出潛在的成本優(yōu)勢。

2023/08/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享

前驅(qū)體技術(shù)占到三元材料的技術(shù)含量有50%以上，高鎳三元材料的開發(fā)離不開高鎳三元前驅(qū)體的推動。本文主要介紹前驅(qū)體對三元正極材料的影響。

2021/01/13 更新 分類：科研開發(fā) 分享