在此不寫BOM的基本定義和解釋，就直接上我對BOM在生產管理中作用的看法。

廣義的生產管理有兩條信息流，訂單的信息流和技術資料的信息流，訂單就不多說，銷售從客戶那里接到訂單，生產管理（生產計劃/PMC）部門消化依靠技術資料訂單信息，并制定庫存計劃、采購計劃、生產計劃、出貨計劃等指令。所以沒有技術資料是無法完成生產以及生產管理的。

當然，光有技術資料而沒有銷售訂單，對于企業也是不行的，所以只有兩條信息流都起作用的時候，企業的運作才能得到保證。

教課書上對于技術資料的定義應該是比較嚴格的，一般都是指按照一定標準和格式成文的資料，包括BOM、圖紙、工藝資料、檢測參數和標準等，甚至一些品質體系的資料，比如PPAP、APQP、FMEA之類的資料都可以看做從技術部門需要移交的技術資料。

但是對于生產管理而言，技術資料只需要BOM和工藝線路就足夠支撐起一個不錯的生產計劃，如果僅僅只有BOM，也可以支撐起一個合格的生產計劃。如果BOM質量高，在沒有工藝線路的情況下就可以支撐起不錯的生產計劃。

一般來說，BOM表是解決物料種類和數量的問題；工藝線路是生產的工藝順序，它解決的是物料使用時間先后順序的問題。就是這三個問題：要用什么物料？用多少？在什么時候用？

如果合理的編制BOM，可以將在什么時候用物料這個信息編入BOM而不依賴工藝線路。這個主要是依賴BOM的分層和適當的給半成品命名編號來做到。這里我舉一個例子。

比如：A產品由C、D、E、F、G組成。如果BOM僅僅分為一層物料，那么生產計劃必須在C、D、E、F、G缺一不可的條件下安排生產。但是我們知道如果C、D組成了組件B，那么第一層物料就是A由B、E、F、G組成，第二層B物料由C、D組成。這么一來，在僅僅只有C、D物料的情況下，生產計劃就可以安排B組件先行生產。

這里我們不討論精益生產，因為有人會說，在物料不齊套的情況下先生產B組件，這個既增加庫存，又不利于并行生產......總之這不精益。品質成本交貨期的取舍是艱難的，但是信息越是足夠，可以做出決策的可能就更多，獲得較優解的可能就越大。

但是也不是BOM分得越細越好，比如一個五金件，按照工藝線路需要經歷9臺沖壓設備的依此加工，這就不值得將這個五金件分為9層，因為除了這個五金件最初的形態和最后的形態，中間加工的形態是僅僅存在很短時間的。什么物料或是半成品需要在BOM體現，我認為無非是真實發生物料交接的時候，還有邏輯上可以發生物料交接的時候。比如購買回來的物料，發貨給客戶的成品，廠內需要一個車間轉移給另一個車間的在制品，有出入庫動作的物料、半成品和成品，具備這些特點的，肯定需要在BOM體現。

比較需要費腦思考的是本車間內部，一個生產線可以向另一個生產線移交的半成品，例如輔線和主線之間，他們移交的半成品是否需要在BOM體現。對于標準化程度高的工廠，我是建議體現的。但是標準化程度不高，則要仔細分析，因為你按道理不能一個20個零件組成的組件，車間只裝19個零件就移交，但是實操中真可以移交，最后一個零件由下一個工序來代勞。這在車間訂單緊急、人手緊急、物料緊急的情況下真干得出來。有時18個零件、17個零件也會生產，你不能做一個萬能版本的BOM，那就只能不給這個組件在BOM上體現。

所以BOM的精細度體現了企業管理的精細度，粗精細度的管理，粗精細度的BOM，留足給下面人治發揮的空間；但是細精細度的管理應該是細精細度的BOM，保證生產管理人員獲得足夠的情報。

很多企業比較教條，認為BOM作為技術部門的標準型文件，只有技術部門有發行的權力。這一點在管理實踐上我是保留意見的。我以前鼓勵車間的主管制作本車間的“BOM”來管理自己的車間。比如前面的例子，因為現實的困難，車間生產的隨意性較大，公司層面的BOM就不能寫得太細致，那么實際上就是授權車間自己細致管理自己的BOM。當車間內部分別存有組裝了20個零件的組件，19個的組件，18個的組件以后，而且是用在相同的產品，我會鼓勵車間分別編制內部的這三種組件的車間內部BOM，并且建立臺賬，這樣，車間才可以隨時知道自己車間各種不同的組件有多少，也可以知道以組件形態存在的零件是多少，而且這個帳是共享的。這樣既幫助自己車間搞好生產管理，也幫助公司生產計劃做好生產管理。

高度精確的BOM，高度集權的PMC，標準化生產工廠；粗糙的BOM，向下分權的PMC，自主權較大的車間。而自主權較大的車間，類似一個小型的工廠，自然就對“自己工廠”的BOM有需求了。還有一個情況，就是技術部門做的BOM的精細度不能滿足生產計劃的需求，這時生產計劃應該提出要求讓他們提高精細度，技術部門因為人手、時間等原因短時間無法提高，生產計劃就應該在技術部門BOM的基礎上自己來做一份可以適應生產的BOM，這一點理由等同于車間自己做。從責權來說，生產計劃只要不宣稱這個BOM是公司層面的資料，而是用來直到生產計劃和物料控制的，就沒有人說你越權。

所以一份詳盡的BOM對于每間工廠都是需要的，要么全部都是技術部門做了，要么就是技術部做了一部分，生產計劃或是車間做了補充完善的一部分。

最后說一下我以前在一間管理水平一般的企業做PMC的實踐，技術部門的BOM精細度不夠，短期內難以提升，于是我對在技術部門發行的BOM基礎上進行完善，另發行一份指引生產管理的BOM。車間、倉庫、采購以我的BOM為準，技術部BOM按照公司發文的制度照常接收，但一般不用。鼓勵車間對車間存有組件編制車間內部BOM，以了解和控制車間內部組件和零件數量。

至于BOM的技巧層面的使用，諸如編碼原則、命名原則、虛擬物料、通用組件設置技巧、替代物料等就不介紹，這方面的資料還是很多的，而且并無所謂絕對標答。我就寫一點書上沒有的。

作者：周詩勇，曾服務于佳能集團，從事外制部品技術、工業工程、生產革新推進等崗位；后曾服務于香港童福集團，歷任工業工程主任，PMC經理，CEO助理等職務；亦曾服務于江蘇裕成電子，任分管生產運營之副總 。