前兩期我們介紹了漆膜傾向指數（MPC）全面解讀——基本概念、漆膜的檢測，本期我們將對漆膜的常見問題作詳細解讀。

1. 漆膜傾向指數（MPC）檢測需要多少樣品量？取樣時應注意什么？

根據標準方法ASTM D7843，漆膜傾向指數單次測量至少需要樣品量為60mL，為了保證檢測數據的正確可靠，建議至少取120mL樣品。

取樣時盡量在設備運行過程中取樣，在油箱取樣時應注意取油箱中部的樣品。如運行中無法取樣，則必須在停機后油溫仍保持運行時溫度時進行。

2. 為什么漆膜傾向指數檢測耗時比較長？

根據標準方法ASTM D7843，樣品需要加熱24h，并在隔離紫外線放置72h后再進行檢測，所以正常情況下，漆膜傾向指數檢測周期大于96h，即至少要5天。

3. 漆膜傾向指數測試結果受什么影響？

漆膜傾向指數受樣品量、取樣位置、取樣時機的影響較大。

（1）樣品量：如樣品量不足60mL，漆膜測試結果會偏低；因此應保證足夠的樣品量。

（2）取樣位置：由于潤滑油氧化生成的不溶物會沉降，因此油箱下層樣品漆膜傾向指數會高于油箱上層樣品，若在油箱中取樣時應注意取油箱中部樣品；過濾后樣品漆膜傾向指數會低于過濾前樣品，應在過濾前進行取樣分析。

（3）取樣時機：潤滑油對油品氧化產生的不溶物的溶解度會隨著溫度的升高而升高，因此通常情況下，運行溫度下取的樣品漆膜傾向指數比冷卻后的樣品要高，因此應在運行中或停機后油溫尚未下降時取樣。

4. 為什么漆膜傾向指數測試結果低，但是在設備上卻看到了漆膜？

漆膜傾向指數評價的是潤滑油生成漆膜的風險，并非評價設備漆膜的生成情況。當潤滑油漆膜傾向指數較高時，說明該油生成漆膜的風險較高，如不采取措施，繼續使用在設備上形成漆膜的可能性很大。

而在設備上形成漆膜是一個長期的復雜的過程，除潤滑油外，還會受到污染、冷態補油、頻繁啟停等潤滑操作以及設備本身潤滑工況的影響，如果設備維護保養不當，即便是潤滑油漆膜傾向指數低，也是會形成漆膜的。

5. 當潤滑油漆膜傾向指數偏高要怎么處理？

目前降低油品漆膜傾向指數的最有效的方法是采用漆膜去除裝置，將油中的漆膜極性分子通過物理或電化學的方法濾除，經過處理后油品的漆膜傾向指數會降低。

6. 那些油適合做漆膜傾向指數？那些油不適合？

目前漆膜傾向指數適用于對汽輪機油進行監測，即適用于水輪機、汽輪組和透平式壓縮機等采用滑動軸承的高速運行的設備的在用油的監測，除此之外，也適用于部分螺桿式空壓機油和液壓油。

而齒輪油、在用發動機油、燃氣輪機油、往復式空壓機油等由于污染嚴重，油品顏色較深，漆膜傾向指數測試結果比較大，甚至會超出檢測范圍，因此不建議對這些油檢測漆膜傾向指數。