根據(jù)國家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車在升級改造發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，全球主要有兩種技術(shù)路線，一是選擇性催化還原技術(shù)（SCR），二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器（EGR+DPF)。因?yàn)閲椴煌愿鲊髽I(yè)選擇技術(shù)有不同的傾向，在技術(shù)路線方面，國內(nèi)主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)基本達(dá)成共識，SCR將是未來國內(nèi)柴油機(jī)排放升級的主要技術(shù)方向。目前，玉柴、康明斯、濰柴等都采用了SCR技術(shù)。

車用尿素溶液

車用尿素溶液組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。尿素的濃度直接影響氮氧化物的還原率和尿素溶液的結(jié)晶點(diǎn)。過高或過低的濃度不僅不能提高氮氧化物的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的剩余形成二次污染。而選擇32.5%的濃度，是因?yàn)檐囉媚蛩厝芤涸诖藵舛鹊慕Y(jié)晶點(diǎn)最低（冰點(diǎn)-11℃）

車用尿素在SCR系統(tǒng)中的作用

SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程是：尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液在催化劑的作用下水解產(chǎn)生NH3和CO2，和尾氣中的氮氧化合物NOx在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/span>

車用尿素的質(zhì)量要求

GB 29518-2013《柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑 尿素水溶液 （AUS 32)》從尿素含量和雜質(zhì)含量這兩方面作出了嚴(yán)格的規(guī)定。詳細(xì)質(zhì)量指標(biāo)請見下表。

劣質(zhì)車用尿素溶液對車輛的影響

損害一：損壞尿素泵

車用尿素生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，使用普通的水代替去離子水，會造成雜質(zhì)含量超標(biāo)，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質(zhì)過多甚至還會損壞尿素泵。

損害二：損壞尿素噴嘴

尿素噴嘴位于排氣管中，長期處于高溫環(huán)境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況

損害三：計(jì)量泵損壞    

濃度不達(dá)標(biāo)，將導(dǎo)致排放超標(biāo)故障出現(xiàn)，最終體現(xiàn)為發(fā)動機(jī)扭矩立即降低，車輛無力。還會升高溶液的冰點(diǎn)，在寒冷工況下，會導(dǎo)致計(jì)量泵凍壞。

車用尿素溶液的認(rèn)證及監(jiān)管

國際：

1. 德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的AdBlue認(rèn)證

2. 美國石油學(xué)會（API）的DEF認(rèn)證。

國內(nèi)：

1. 《柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑  尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》

2. 《柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法實(shí)施細(xì)則》