10 月 7 日消息，加拿大麥吉爾大學（McGill University）的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種提高固態(tài)鋰電池性能的方法，有望推動電動汽車電池技術(shù)的進步。

據(jù)麥吉爾大學研究團隊的一項最新研究，他們成功解決了固態(tài)鋰電池長期存在的性能瓶頸，為開發(fā)更安全、更持久的電動汽車鋪平了道路。

一直以來，固態(tài)鋰電池面臨的一個主要挑戰(zhàn)是陶瓷電解質(zhì)與電極之間存在界面阻抗，這降低了電池的效率和能量輸出。研究團隊通過創(chuàng)新性地使用多孔陶瓷膜代替?zhèn)鹘y(tǒng)的致密板，并填充少量聚合物，解決了這一難題。

研究團隊負責人、材料工程系教授 George Demopoulos 表示：“通過使用聚合物填充的多孔膜，我們可以讓鋰離子自由移動，消除固體電解質(zhì)與電極之間的界面阻抗。這不僅提高了電池的性能，而且為高電壓運行創(chuàng)造了一個穩(wěn)定的界面，這是行業(yè)的一個關(guān)鍵目標。”

目前，鋰離子電池主要依賴于液體電解質(zhì)，存在安全隱患。固態(tài)鋰電池旨在用固體材料取代液體成分，以提高安全性和效率。這項新研究提供了一種克服固態(tài)鋰電池商業(yè)化關(guān)鍵障礙的新方法。

研究的第一作者、材料工程系博士畢業(yè)生 Senhao Wang 表示：“這項發(fā)現(xiàn)讓我們更接近于開發(fā)下一代更安全、更高效的電動汽車電池。”