鹽霧腐蝕是一種常見和最有破壞性的大氣環境腐蝕試驗類型之一。鹽霧對金屬材料表面的腐蝕是由于含有的氯離子穿透金屬表面的氧化層和防護層與內部金屬發生電化學反應引起的。同時,氯離子含有一定的水合能,易被吸附在金屬表面的孔隙、裂縫排擠并取代氧化層中的氧,把不溶性的氧化物變成可溶性的氯化物,使鈍化態表面變成活潑表面。鹽霧試驗是一種主要利用鹽霧試驗箱所創造的人工模擬鹽霧環境條件來考核產品或金屬材料耐腐蝕性能的環境試驗。
鹽霧試驗箱與天然大氣環境相比,其鹽霧環境的氯化物的鹽濃度,可以是一般天然環境鹽霧含量的幾倍或幾十倍,使腐蝕速度大大提高,對產品進行鹽霧試驗,得出結果的時間也大大縮短。如在天然暴露環境下對某產品樣品進行試驗,待其腐蝕可能要1年,而在人工模擬鹽霧環境條件下試驗,只要24小時,即可得到相似的結果。
實驗室模擬鹽霧試驗分類:
⑴中性鹽霧試驗(NSS試驗)是出現最早目前應用領域最廣的一種加速腐蝕試驗方法。它采用5%的氯化鈉鹽水溶液,溶液PH值調在中性范圍(6.5~7.2)作為噴霧用的溶液。試驗溫度均取35℃,要求鹽霧的沉降率在1~2ml/80cm/h。
⑵醋酸鹽霧試驗(ASS試驗)是在中性鹽霧試驗的基礎上發展起來的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸,使溶液的PH值降為3左右,溶液變成酸性,最后形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。它的腐蝕速度要比NSS試驗快3倍左右。
⑶銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(CASS試驗)是國外新近發展起來的一種快速鹽霧腐蝕試驗,試驗溫度為50℃,鹽溶液中加入少量銅鹽-氯化銅,強烈誘發腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗的8倍。
⑷交變鹽霧試驗是一種綜合鹽霧試驗,它實際上是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。它主要用于空腔型的整機產品,通過潮態環境的滲透,使鹽霧腐蝕不但在產品表面產生,也在產品內部產生。它是將產品在鹽霧和濕熱兩種環境條件下交替轉換,最后考核整機產品的電性能和機械性能有無變化。
鹽霧試驗結果判定:
鹽霧測試的試驗結果一般以定性形式而不是定量形式給出的。具體判定方法有四種。
①評級判定法是把腐蝕面積與總面積之比的百分數按一定的方法劃分成幾個級別,以某一個級別作為合格判定依據,它適合平板樣品進行評價。
②稱重判定法是通過對腐蝕試驗前后樣品的重量進行稱重的方法,計算出受腐蝕損失的重量來對樣品耐腐蝕質量進行評判,它特別適用于對某種金屬耐腐蝕質量進行考核。
③腐蝕物出現判定法是一種定性的判定法,它以鹽霧腐蝕試驗后,產品是否產生腐蝕現象來對樣品進行判定,一般產品標準中大多采用此方法。
④腐蝕數據統計分析方法提供了設計腐蝕試驗、分析腐蝕數據、確定腐蝕數據的置信度的方法,它主要用于分析、統計腐蝕情況,而不是具體用于某一具體產品的質量判定。
鹽霧試驗標準:
電工電子產品環境試驗 第 2 部分: 試驗方法 試驗Ka:鹽霧 GB/T 2423.17-2008;
基礎環境試驗規程 第 2 部分:試驗方法 試驗 Ka:鹽霧IEC 60068-2-11:1981;
人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗 GB/T 10125-2021;
人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗 ISO 9227:2017;
環境試驗 第 2 部分:試驗方法 試驗 Kb:鹽霧,交變(氯化鈉溶液) GB/T 2423.18-2021;
環境試驗 第 2-52 部分:試驗方法 試驗 Kb:鹽霧,交變(氯化鈉溶液) IEC 60068-2-52:2017;
汽車電氣設備基本技術條件 QC/T 413-2002;
道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第 4 部分:氣候負荷 GB/T 28046.4-2011;
道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第 4 部分:氣候負荷 ISO 16750-4:2006;
軌道交通 機車車輛電子裝置 GB/T 25119-2021;
軌道交通 機車車輛電子裝置 EN 50155:2021;
軌道交通 機車車輛電子裝置 IEC 60571:2012;
城市軌道交通電動客車牽引系統 第 1 部分:牽引逆變器技術規范 T/CAMET 04002.1-2018;
城市軌道交通電動客車牽引系統 第 2 部分:輔助變流器技術規范 T/CAMET 04002.2-2018;
光伏發電并網逆變器檢測技術規范 GB/T 37409-2019;
風力發電機組 控制系統 第 1 部分:技術條件 GB/T25386.1-2021;
風力發電機組 控制系統 第 2 部分:試驗方法 GB/T25386.2-2021。
北京鹽霧腐蝕實驗室彭光瓊136-9109-3503。
