11月25日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
計劃包括部分進(jìn)口Model S、Model X及部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3電動汽車，具體召回的要求包括兩部分：
一、生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X電動汽車，共計67698輛。
這批召回范圍內(nèi)的部分車輛由于軟件問題，可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實(shí)電壓不一致，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全?？寇囕v”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。
對于此問題，特斯拉表示將通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級軟件。升級后的車輛增加了感測回路電壓誤報的判斷能力，在極端情況下如果在行駛過程中檢測到電壓感測回路異常，車輛會保持持續(xù)的動力輸出直到當(dāng)前駕駛循環(huán)結(jié)束并駐車，建議用戶按照車機(jī)提示將車輛駕駛至安全位置或靠邊停車。對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉汽車(北京)有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級軟件，以消除安全隱患。
二、生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計2736輛;生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計10127輛。
這批針對因售后維修和保養(yǎng)而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務(wù)中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。特斯拉表示將免費(fèi)檢查第二排座椅中間安全帶裝置，排除安全隱患。
特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查第二排座椅中間安全帶裝置，如果發(fā)現(xiàn)中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣的固定部件未被正確安裝，將重新按照規(guī)范安裝，以消除安全隱患。
應(yīng)急處置措施：車輛召回實(shí)施前用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，并可以通過用力拉拽第二排座椅中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣以確定其是否牢固，在召回開始后應(yīng)盡快聯(lián)系服務(wù)中心進(jìn)行檢修。
在這之前，由于尾燈存在故障，特斯拉宣布在美國召回逾32萬輛汽車。同時，疫情也讓特斯拉的生產(chǎn)和銷售面臨風(fēng)險。
11月19日，馬斯克迫于NHTSA的壓力，特斯拉又發(fā)布了另一項(xiàng)“安全召回”公告，對受影響的29348輛2021-2023年款Model X汽車進(jìn)行召回。
從NHTSA給出的公告來看，此次召回主要涉及約束控制模塊(RCM)的校準(zhǔn)問題可能導(dǎo)致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞情況下錯誤展開，根據(jù)召回通知，特斯拉本周早些時候已經(jīng)開始推送無線軟件更新來解決這個問題。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年三季度末，特斯拉全球銷量為90.8萬輛，而中國市場占據(jù)了特斯拉全球銷量的三分之一。據(jù)乘聯(lián)會公布的中國市場汽車銷量顯示，10月特斯拉中國交付量71704輛，環(huán)比上月(83135輛)下降14%。
