測試設備：

PE CLAURS SQ8S氣相色譜/質譜聯用儀

測試方法：

NB/SH/T  0808   在用柴油機油中稀釋柴油含量測定法 氣相色譜法

SH/T 0474        用過汽油機油中稀釋汽油含量測定法 氣相色譜法

ASTM D3524     用過的柴油機油中稀釋柴油含量測定法 氣相色譜法

ASTM D3525     用過的汽油機油中稀釋汽油含量測定法 氣相色譜法

方法概要：

采用氣相色譜技術分析樣品，加入已知質量分數的正癸烷做內標，測定汽油機油和柴油機油中汽、柴油的質量分數。預先建立校準曲線，即將汽、柴油與正癸烷的響應值之比對含有衡量內標物的汽柴油機油混合物中的柴油質量分數作圖。在校準曲線上用內插法確定樣品中汽柴油的質量分數。

簡要描述：

燃油稀釋成因：

燃油稀釋即燃燒不完全的燃油在高壓情況下， 穿過活塞環進入曲軸箱而污染機油。

①氣缸壁磨損導致缸徑變化，異物磨損導致氣缸壁上有磨痕，導致燃油稀釋；

②活塞環安裝不合適，活塞環損壞，活塞環被積炭卡死，導致燃油稀釋；

③機油選用不適宜，比如機油粘度過小導致油膜不夠到最后燃油稀釋；

④燃油品質較差、設備低溫運行、設備發動機空轉及頻繁起、停都容易導致燃油燃燒不完全，進入機油中，造成燃油稀釋

燃油稀釋危害：

1、由于燃油進入機油，可能導致機油黏度降低、閃點降低、氧化性能劣化，酸值升高，堿值降低，最終導致機油潤滑性能變差；

2、潤滑性能劣化又造成機油循環系統內很多需要機油保護部件得不到有效保護，從而各部件發生腐蝕和銹蝕；

3、由于機油黏度降低，機油附著性變差，油膜強度降低，機油泵以及需要機油潤滑的所有部件都有可能產生磨損，銹蝕和磨損嚴重則導致發動機性能劣化及故障；

4、低溫條件下運轉時的柴油稀釋會形成臘質，啟動時會造成油壓降低乃至貧油；

5、發動機性能劣化，導致燃油燃燒不完全，增加燃油稀釋含量，惡性循環；同時增加燃油和機油消耗，增加排放，增加成本的還也造成一定的環境污染。

檢測意義：

燃油稀釋含量是評價在用發動機油狀態的重要指標。檢測發動機內機油中燃油稀釋含量，能夠有效地推測發動機內部各零部件磨損情況，發動機油是否需要更換，能夠減少發動機故障，降低設備運行成本。采用氣相色譜法測定用過燃油稀釋含量, 方法精密度好, 準確度高！