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嘉峪檢測網 2017-12-10 18:43
在汽車研發過程中，為了保證汽車的技術特性、可靠性、耐久性和環境適應性，需要做大量的試驗。由于汽車需在不同的道路、地理和氣候條件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠計算，必須經過試驗證實。在實際使用環境中、專用試驗場中或室內試驗臺上，按照預定程序對汽車或其零部件、材料等進行的試驗。今天為大家帶來了汽車研發中需要做的試驗，這些試驗都是保證我們的車能安全、穩定、可靠行駛的必要條件。
整車研發試驗項目主要分為如下三類：
1、整車測量試驗
2、NVH試驗（指噪聲、振動與聲振粗糙度）
3、HVAC試驗（指采暖通風與空調系統）
一、整車測量試驗
整車測量主要測經濟性、動力性、舒適性、穩定性、平順性、密封性、安全性等，以保證車輛能正常、安全、舒適的行駛等。主要試驗項如下表所示：
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磨合 |
1500km磨合 |
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3000km磨合 |
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檢查性試驗 |
汽車技術狀況行駛檢查 |
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車速表校正 |
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滑行（初速50km/h）試驗 |
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行駛阻力滑行試驗 |
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動力性能試驗 |
原地起步連續換擋加速試驗 |
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超越加速性能試驗 |
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最高車速試驗 |
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最低穩定車速試驗 |
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最大爬陡坡試驗 |
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發動機1000rpm對應各檔位下的車速 |
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駕駛性主觀評價（3人） |
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暖機駕駛性評價-發動機（3人） |
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坡道起步&爬坡能力評價（3人） |
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換擋功能/換擋舒適性-手動變速箱（3人） |
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換擋桿形成/換擋力測量-手動變速箱 |
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換擋桿振動及跳檔 |
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駕駛性評價-手動變速箱 |
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GRAB TEST-CLUTCH ASSEMBLY |
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離合器行程及力的測量 |
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加減油門評價 |
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加速踏板行程及力的測量和評價 |
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經濟性試驗 |
等速形式燃料消耗量 |
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制動性能試驗 |
制動系統檢查性試驗 |
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制動磨合試驗 |
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單一冷態制動試驗 |
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駐坡制動試驗 |
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0型試驗（不含附加試驗） |
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I型試驗-國家標準 |
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應急制動試驗 |
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行車制動系統部分失效試驗 |
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行車制動系統剩余制動性能試驗 |
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轉彎制動試驗 |
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涉水失效制動性能試驗 |
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ABS系統制動性能試驗 |
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制動系統主觀評價（3人） |
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制動距離試驗 |
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踏板感覺試驗 |
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制動系統熱衰退試驗-Prototipo |
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制動噪聲評價（3人） |
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制動平衡試驗 |
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手制動力及行程 |
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Brake drag check 制動拖拽力確認 |
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Parking brake drag check 手制動拖拽力確認 |
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制動踏板與加速踏板間距 |
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下長坡試驗 |
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制動磨損-城市工況（5000km） |
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操作穩定性試驗 |
轉向盤扭轉振動 |
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轉向KICK BACK測量 |
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轉向剛度測量 |
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轉向力測量-靜態 |
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轉向力測量-低速 |
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轉向盤垂直振動 |
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前懸架誤操作試驗 |
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坑洼撞擊試驗 |
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后輪側向撞擊試驗 |
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后輪縱向沖擊試驗 |
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蛇行試驗 |
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轉向盤轉角階躍輸入試驗 |
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轉向盤轉角脈沖輸入試驗 |
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轉向回正性能試驗 |
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轉向輕便性試驗 |
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穩態回轉試驗 |
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雙移線試驗 |
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操控和轉向性能主觀評價（3人） |
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連續正弦掃描輸入試驗 |
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彎道動力變化影響試驗 |
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俯仰角測量試驗 |
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擺動穩定性試驗 |
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后軸最大載質量下操縱穩定性評價 |
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輪胎濕路面試驗 |
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防滑鏈間隙測量 |
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輪胎操縱穩定性舒適性試驗 |
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雪地輪胎操縱穩定性試驗 |
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輪胎舒適性試驗 |
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麋鹿試驗 |
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操穩（懸架系統）調校試驗 |
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轉彎制動試驗 |
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汽車中心高度測量 |
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轉向系角傳動比測量 |
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轉向系摩擦阻力測量 |
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增幅正弦轉向試驗 |
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相應增益試驗 |
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平順性試驗 |
汽車平順性脈沖輸入行駛性試驗 |
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汽車平順性隨機輸入行駛性試驗 |
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汽車懸掛系統的固有頻率和阻尼比測量 |
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高原氣候性試驗 |
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熱帶氣候性試驗 |
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寒帶氣候性試驗 |
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環境適應性試驗 |
高原氣候性試驗 |
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熱帶氣候性試驗 |
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寒帶氣候性試驗 |
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密封性試驗 |
防雨密封性試驗 |
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防塵密封性試驗 |
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碰撞性試驗 |
正面碰撞試驗 |
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側面碰撞試驗 |
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后撞試驗 |
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兩車正面對撞（等速和不等速） |
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兩車成角度碰撞（等速和不等速） |
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車輛靜態翻轉試驗 |
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安全氣囊匹配試驗 |
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耐久性試驗 |
三萬公里強化壞路試驗 |
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五萬公里綜合試驗（1.5萬公里山路+3.5萬公里普路） |
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十萬公里高速試驗 |
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三萬公里綜合性能試驗（18000km高環+4000km山路+4000km普路+4000km壞路） |
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十萬公里混合工況試驗（40000km高速+5000km山路+2000km普路+35000km城市工況） |
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五萬公里城市工況試驗 |
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變工況（變速箱）循環試驗（按照1000個試驗循環） 1.5萬公里山路 |
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耐久性試驗-單天里程 |
高速路試驗-600km/天 |
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山區公路試驗-288km/天 |
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強化壞路試驗-270 km/天 |
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一般公路試驗-330 km/天 |
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越野路試驗-140 km/天 |
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城市工況試驗-210 km/天 |
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離合器磨損試驗 |
二、NVH試驗
NVH是指Noise〔噪聲)、Vibration(振動)和Harshness〔聲振粗糙度)，還包括汽車零部件由于振動引起的強度和壽命等問題，NVH對人的直觀感受影響很大，需要在研發過程中做大量的試驗，以保證性能！主要試驗項如下所示：
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主觀評價 |
從顧客角度進行各種路面及工況下整車NVH性能評價 |
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進氣系統噪聲測量與改進 |
有/沒有進氣系統的車內噪聲測量 |
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進氣口噪聲測量 |
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空氣濾清器輻射噪聲測量 |
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排氣系統振動噪聲測量 |
有/沒有排氣系統的車內噪聲測量 |
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排氣口噪聲測量 |
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排氣系統輻射噪聲測量 |
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排氣系統傳聲損失 |
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排氣系統振動測量 |
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排氣系統噪聲/振動傳遞函數檢查 |
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空調系統噪聲測量 |
手動調節空調系統噪聲 |
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自動調節空調系統噪聲 |
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出風口噪聲的測量 |
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電器件工作噪聲測量與檢查 |
中控鎖噪聲測量 |
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電動門窗及天窗噪聲測量 |
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發動機冷卻風扇工作噪聲測量 |
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電動后視鏡噪聲測量 |
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雨刮清洗器電動泵工作噪聲測量 |
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燃油泵工作噪聲測量 |
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電動座椅電動泵工作噪聲測量 |
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發動機振動噪聲檢查與測量 |
發動機附件固有頻率測量 |
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發動機一階固有頻率測量 |
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發動機附件振動測量 |
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發動機扭振測量 |
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發動機臺架噪聲測量 |
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助力轉向器噪聲測量 |
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發動機聲強分析 |
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控制件振動測量 |
變速箱控制桿振動測量 |
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方向盤振動測量 |
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傳動系統振動噪聲測量 |
傳動軸的模態測試分析 |
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傳動系統振動與噪聲測量 |
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變速箱的Rattle和Whine聲檢查評估 |
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車身附件 |
車內Squeak噪聲檢查 |
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座椅振動測試 |
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后視鏡振動測量 |
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材料隔聲性能試驗 |
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材料吸聲性能試驗 |
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密封性檢查 |
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防火墻的傳聲損失 |
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儀表臺的插入損失 |
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發動機懸置系統 |
發動機懸置振動測量 |
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發動機懸置系統振動噪聲傳遞函數分析 |
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整車懸架系統 |
整車舒適性測量 |
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輪胎不平衡引起的車內振動 |
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副車架膠套衰減函數測量分析 |
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懸架振動傳遞函數分析 |
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車身結構 |
白車身模態測試分析 |
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車門相關噪聲測量 |
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整車模態分析 |
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整車噪聲振動測試 |
整車行駛和滑行時X方向振動測量 |
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發動機怠速整車振動測量 |
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整車車內噪聲測量 |
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典型路面上整車車內噪聲測量（風噪聲） |
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發動機開啟與停止時車內振動噪聲測量 |
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整車定置車內噪聲測量 |
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輪胎噪聲測量 |
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整車加速車外噪聲測量 |
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整車怠速噪聲測量 |
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勻速車內噪聲測量 |
三、HVAC試驗
HVAC是Heating, Ventilation and Air Conditioning 的英文縮寫，就是供熱通風與空氣調節。在研發過程中也需要經過大量的試驗才能保證車輛的通風與空氣，保證乘員的擁有與外界環境一樣的呼吸和生存環境！主要試驗項目如下：
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排放與經濟性 |
常溫排放檢測 |
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低溫排放檢測 |
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曲軸箱排放物 |
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汽油車雙怠速排放污染物 |
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整車八萬公里排放耐久性試驗 |
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碳平衡法油耗試驗（ECE+EUDC） |
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等速油耗試驗 |
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排氣背壓測量 |
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燃油管路氣阻試驗 |
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整車空調系統試驗 |
整車空調充注量試驗 |
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整車空調降溫試驗 |
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整車空調升溫試驗 |
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整車保溫試驗 |
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冷卻系統試驗 |
整車冷卻系統驗證試驗（標準1） |
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整車冷卻系統驗證試驗（標準2） |
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溫度場試驗 |
發動機艙溫度場試驗 |
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排氣系統溫度場試驗 |
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耐候性試驗 |
整車冷啟動試驗 |
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整車熱啟動試驗 |
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整車耐候性檢查試驗 |
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零部件耐候性檢查試驗 |
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除霜試驗 |
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除霧試驗 |
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儀表校核試驗 |
車速表里程表校核 |
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燃油表校核 |
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水溫表校核 |
來源：AnyTesting
