3月21日，雨果網獲悉，在“平衡車下架事件”發生至今，行業逐漸進入“寒冬”。近日，美國CPSC到訪廣東深圳，并與國家質檢總局就中國平衡車行業發展，以及出口美國相關事宜進行了商討。
雨果網了解到，據CPSC相關負責人現場介紹，平衡車引起火災事件的重要原因之一是兩輪電動平衡車外殼結構設計不完善，并且鋰電池設計不符合標準。CPSC就監測到的一些平衡車技術安全隱患進行了通報，包括由線路以及外部構造所引起的最大放電率達到極限，溫度超標等等，美國CPSC仍將繼續監測，后續會公布相關檢測結果和細節。
對于最受廣大商家關注的UL2272標準（平衡車電路系統認證標準），CPSC則表示在其官網發布的公開信以及促使UL2272標準的建立都是為了讓產品質量更好，同時UL2272是自愿性標準。
據介紹，平衡車的鋰電池標準要求沒有通過UN38.3的認證，而UN38.3是美國交管部的強制性標準，如果產品不符合UN38.3，美國海關是可以直接扣貨。對于不合格品或沒有過認證的產品，海關會對其攔截，這是美國交通部要求的強制性規定（商家如有疑問可與CPSC聯系或直接與美國交通部聯系）。他強調稱，CPSC并不會對不符合UL2272標準的產品進行攔截，如果產品不符合UL2272的標準，那么在美國就會被視為存在風險性產品。該情況下，由美國海關保護部和美國交通部以及美國貿易部會對風險性產品進行攔截。
據悉，CPSC不指定任何機構對UL2272標準進行檢驗，一些大型機構的測試報告也能得到認可，但是目前尚未確定，CPSC還需要和美國總部確定，建議各企業和檢測機構直接聯系UL咨詢具體情況。CPSC提議行業內的專家和在行人士加入到UL2272的標準制定中，因目前UL2272的測試標準還不完善，需要內行人士一起完善此標準。
CPSC相關負責人還說到，UL2272概括范圍較廣，目前針對兩輪電動平衡車檢驗的要求嚴格，CPSC認為兩輪電動平衡車為高危產品，并指出UL2272包括雙輪帶桿平衡車、雙輪無桿平衡車、獨輪車都是需要檢測認證的產品。“我們會根據數據來評估產品的危險性，通過生產企業和使用者對產品的調查來確定，然后根據使用者的投訴來進行內部評估判定產品的危險性，更多的數據可以在CPSC的官網查看。”
最后，CPSC相關負責人表示，他們會向美國總部建議將UL2272標準涉及到的產品范圍公布在官網，并且也會向總部建議將符合UL2272測試機構公布在官網。
