今天，我們走進深航附件修理車間“24H”班組，窺探“光芒之下的影子”——

圖一 螺栓磁粉檢測

磁粉檢測（MT）主要應用于部件修理中鐵磁性材料的表面及近表面的損傷檢查，包括輪轂、剎車螺栓、鋼剎車扭力管、剎車盤、方向舵桿端頭螺栓（空客飛機C檢項目）等。

年度磁粉檢測應用工作量數據統計

磁粉檢測概述

磁粉檢測是利用磁現象來檢測工件中的缺陷，其基礎是缺陷處漏磁場與磁粉間的相互作用，通過磁粉被吸附堆積產生的磁痕，從而顯示出材料缺陷的位置、形狀、大小，再通過分析得出被檢件使用性能的缺陷評價。

圖二 扭力管磁粉檢測裂紋信號顯示

圖三 螺栓磁粉檢測裂紋信號檢測

磁粉檢測工藝流程

操作程序主要由6個部分組成：

①預處理（清洗被檢工件）

②磁化被檢工件

③施加磁懸液（液體為磁粉與無味煤油混合物）

④在合適的光照下，觀察和評定磁痕顯示（暗室紫外燈下觀察）

⑤退磁

⑥后處理（去除工件表面煤油及磁粉）

成功應用：波音737-800/900機輪螺栓檢測項目

波音737-800/900機輪螺栓檢測項目，是磁粉檢測在附件修理領域一成功應用。據可查詢記錄，2010年機隊共發生6起輪轂螺栓斷裂事件（含在役斷裂、運輸或維修過程意外斷裂）。事件涉及的裝機輪轂、螺栓、螺帽等均在可用時限內，且飛行起落數尚未達到可靠性備忘錄中規定的報廢標準。由于部件例行檢查的嚴格落實，隱患得以準確發現并有效排除。

為了降低螺栓在役或意外斷裂的概率，經工程技術室、機輪修理班組仔細研究，并由NDT班組執行落實，在手冊標準基礎上，結合自身經驗及歷史事件，進一步加強在役螺栓安全性的檢測監控：2010年底起，對起落數到達1800（及此后每900個起落）的螺栓執行磁粉檢測，直至其到達報廢標準。經數據分析，安全性能把控的效果顯著提升！

機隊輪轂螺栓經MT后損傷率階段性對比

自項目啟動每年度機輪螺栓斷裂數目

可見，隨項目的深入開展，檢測范圍擴大及檢測次數、頻率的增加，機隊在役螺栓裂紋損傷率、斷裂數目穩步降低，安全可靠性顯著提升！