2022年可靠性知識共享學(xué)習(xí)會交流答疑活動開始了，于2022年3月11日完成了第一個問題的答疑解決，現(xiàn)將情況梳理公開如下。

【答疑活動問題一】

      在做加速試驗方案設(shè)計的時候，如何定義產(chǎn)品現(xiàn)場實際的環(huán)境參數(shù)？如何對各種應(yīng)力進行單獨加速以及組合加速？如溫度，濕度，振動。

 【交流討論主要情況】

郭會員：

試驗條件來源其中四種：演習(xí)實測、相似產(chǎn)品、相關(guān)標準、軟件仿真，現(xiàn)在想來人為提高的研制預(yù)期和交付方提出的更高要求應(yīng)該也算來源。

湛會員：

如何定義產(chǎn)品現(xiàn)場實際的環(huán)境參數(shù)？---在設(shè)備上安裝溫，濕度，電壓，電流等傳感器，通過網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)傳回來。

如何對各種應(yīng)力進行單獨加速以及組合加速？---主要根據(jù)失效機理的加速模型來確定。lifetime=A* f（ 電壓）*f（溫度）*f（濕度）*f（...）

魯大師：

首先應(yīng)該建立環(huán)境剖面(運輸、貯存、工作等)，把可能遇到的環(huán)境應(yīng)力分析清楚，基本上環(huán)境參數(shù)的類型就確定了，然后逐個參數(shù)分析環(huán)境極值。

如何對各種應(yīng)力進行單獨加速以及組合加速？---簡單的方法，可以參考GB34986-2017，針對多應(yīng)力的加速模型，主要考慮應(yīng)力之間的疊加作用，從而開展組合加速。單獨加速的話，可以通過預(yù)試驗，確定可以加速的參數(shù)，然后再開展加速因子測定試驗，最后再開展加速試驗。再復(fù)合加速的話，可以取最保守加速因子。

方會員：

從兩方面來定主要應(yīng)力

1、產(chǎn)品設(shè)計理解：來源于產(chǎn)品FTA，從故障可能性分析定義可能導(dǎo)致的影響；新的設(shè)計差異（三新：新材料、新工藝、新技術(shù)）；內(nèi)部生產(chǎn)、測試過程故障分析；過程監(jiān)測應(yīng)力水平是否超設(shè)計預(yù)期。

2、外部信息收集分析：外部歷史問題收集，開展失效分析及根因定位；客戶現(xiàn)場工況，含運輸、存儲、運行等；客戶技術(shù)指標變動，同行競品分析；客戶需求。

補充：

王會員：有些產(chǎn)品開發(fā)可靠性驗證過程中，故障逐漸暴露，甚至有些在上市后才暴露出來。我的意思是產(chǎn)品在這期間并不穩(wěn)定，本身可能存在缺陷前提下，一開始就以故障樹或設(shè)計差異情況下來尋找應(yīng)力水平來加速測試會不會不妥呢？

方會員：這個不影響，可靠性是個持續(xù)性工作。首先有個系統(tǒng)級的摸底排查，能初步定位產(chǎn)品可靠性水平和主要應(yīng)力情況。如果全部等市場問題暴露再處理較為滯后，解決需要的代價也更高。同時注重同系列產(chǎn)品的現(xiàn)場問題收集和定位，作為可靠性案例庫，除了應(yīng)力源，也可以作為可靠性測試的用例，豐富檢測手段。

王會員：產(chǎn)品在一個穩(wěn)定狀況下的偶然失效，加速實驗更能明確加速因子的參數(shù)。產(chǎn)品早期的失效時的加速因子設(shè)定會給人一個較大誤導(dǎo)，但作為一個參考來激發(fā)產(chǎn)品的缺陷得以改良還是很有必要，逐步提升產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)健性，于此加速實驗的條件更為具體。

陳會員：本人內(nèi)心而言不太信奉加速實驗，雖然也經(jīng)常要這么干，原因是我認為各個模型對自己產(chǎn)品的適用性，失效機理的符合性都存在質(zhì)疑，但具體應(yīng)用任務(wù)剖面分析，同類產(chǎn)品經(jīng)驗，加速實驗?zāi)康牡鹊榷际菂⒖家蛩亍?/span>

補充：

郭會員：對統(tǒng)計學(xué)用到了“敬畏”二字。不討論過應(yīng)力的加速極限（改變失效機理）情況，先不套用任何模型，在合適的范圍內(nèi)，多設(shè)置一些步進應(yīng)力等級，然后統(tǒng)計每種等級（單一變量為此應(yīng)力的）的失效率，觀察統(tǒng)計分布，擬合一種數(shù)學(xué)曲線（可能是多次方程），如果某些應(yīng)力相互影響，那就擬合（多元多次方程）。

蘇會員：元器件的話好做，如果成品，大樣品呢？研發(fā)試驗很難有大量的數(shù)據(jù)支撐建立加速關(guān)系。再等市場反饋已經(jīng)來不及了！

杜會員：我認為對于整機系統(tǒng)，不存在一個函數(shù)關(guān)系式能把壽命和應(yīng)力之間的關(guān)系給解釋清楚，這個前提不存在，整機系統(tǒng)加速不存在前提和可行性。

王會員：就像之前提到的木桶原理也是個辦法，選取其中高風(fēng)險模塊或子功能，看看有沒有加速屬性。

湛會員：一個芯片都無法用一個模型來加速，更何況整機這么復(fù)雜。一個芯片有HCI/TDDB/EM等的失效機理，各種MOS（HVT,LVT,...), 電容等，算芯片壽命需要單個器件對應(yīng)每個機理來算壽命和失效率。最近接觸到一些新工藝和器件，發(fā)現(xiàn)他們都沒有做這方面的測試和建模。很難像CMOS那樣算整芯片的壽命。

蘇會員：其實大家最關(guān)心的是現(xiàn)在的試驗應(yīng)力在市場上能支撐多久。得有人持續(xù)不斷整理市場和試驗數(shù)據(jù)。下一代產(chǎn)品要用到上一代產(chǎn)品試驗—市場的數(shù)據(jù)。

【整體結(jié)論】

在此，先非常感謝各位會員的積極參與與分享交流。通過一周時間的線上會員交流討論，大家提了一些自己的見解，讓提問者有了認識和解決問題的思路。

如何定義產(chǎn)品現(xiàn)場實際的環(huán)境參數(shù)？---有一些參考方面，如實測手段收集、環(huán)境剖面分析、應(yīng)力分析、產(chǎn)品設(shè)計、外部信息收集分析等。

如何對各種應(yīng)力進行單獨加速以及組合加速？---有一些參考方面，如根據(jù)失效機理的加速模型、通過實際試驗嘗試擬合更貼近產(chǎn)品的加速模型、參考標準GB34986-2017的方法等。

另外不同形態(tài)的產(chǎn)品需要分開逐級逐項分析應(yīng)力環(huán)境和失效機理，如物料級、零部件級、成品系統(tǒng)級，會有多種不同的失效機理和應(yīng)力水平，需要謹慎使用選擇加速模型！