2020年5月1日，API（美國石油協(xié)會）正式面向全球發(fā)布API SP/GF-6汽油機油標準，一年后的2021年4月30日，歐洲ACEA也發(fā)布了A7/B7，C6 機油標準。歐洲ACEA的機油標準比美國API要稍微更嚴格更全面一點兒，所以很多歐系車選擇機油時一定要看ACEA標準而不是API。那么，本次ACEA標準升級都帶來了哪些新的變化呢，如何為發(fā)動機提供更好的保護呢？本篇我們就簡單來說說。

ACEA全稱 Association des Constructeurs Europeans ，總部設(shè)在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業(yè)對于汽車用潤滑油的檢驗認證標準，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國API標準，因此了解ACEA標準對于廣大車友在選擇機油的時候有積極的參考意義！

ACEA標準迭代生效日期與生效日期

距上一次ACEA標準已經(jīng)過去了5年時間，隨著發(fā)動機技術(shù)的日趨進步，小排量渦輪增壓發(fā)動機的大量應(yīng)用，2016年的對機油的標準已經(jīng)不太適應(yīng)目前的發(fā)動機發(fā)展。當然，以目前全球電動化發(fā)展趨勢，家用乘用車的燃油發(fā)動機可能再過2、30年就徹底沒了，不論AECA還是AIP也可能在未來被寫入到歷史中。

2021年4月30日公布的最新標準，相比2016年的標準有以下幾點提升。

歐系發(fā)動機與美系、日韓系不同，由于歐系發(fā)動機更喜歡壓榨動力，也更早的使用渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓器帶來的高壓力和高熱量，需要考慮活塞、缸套的熱脹冷縮效應(yīng)，所以活塞和缸套之間的間隙較日韓美系略大。

為了更好的密封住活塞和缸套之間的縫隙，也為了更好的潤滑冷卻發(fā)動機，需要采用高粘度機油，如100℃ 粘度> 12（SAE：0W40、5W40），需要更高的高溫剪切強度，如150℃ HTHS > 3.5。這兩個重要參數(shù)一直影響了歐系發(fā)動機機油很長時間，但隨著發(fā)動機制造工藝的改進，如用鋼壁鍍膜技術(shù)淘汰缸套了等等，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、大眾等主流歐系品牌的發(fā)動機以及渦輪增壓發(fā)動機對機油的密封性能、抗磨性能不再像之前要求的那么高，機油粘度也隨之下降。

而機油粘度下降會帶來更多的好處，機油添加劑（灰分）下降有助于保護三元催化器和顆粒捕捉器；低溫流動性更好，能更快的建立潤滑循環(huán)，冷啟動保護更快；最重要的是，低粘度機油能減少發(fā)動機內(nèi)部的阻力，節(jié)省燃油。目前，奧迪、奔馳、寶馬部分新款車型發(fā)動機，都可以使用0W20低粘度機油。

ACEA A7/B7 對應(yīng)之前標準的提升

通過上表能看出，A7/B7相比A5/B5在HTHS標準上無變化，因為A5/B5已經(jīng)是低粘度機油的標準了，但相比A3/B4（高粘度機油）HTHS的數(shù)值下降很多。由于主機廠發(fā)動機的工藝改進，已經(jīng)不再需要高粘度和高HTHS的機油就能為發(fā)動機提供可靠的保護。

第二點：TBN（堿值）的數(shù)值也呈下降趨勢，堿值越高越能中和燃油然后留下的酸性物質(zhì)，機油長效性越好。這項標準更體現(xiàn)出對燃油的清潔要求，對于歐五、國六標準汽油，已經(jīng)不需要高堿值機油，低堿值就能滿足機油長效性。對于那些燃油不達標的地區(qū)，建議仍然選擇A3/B4標準的機油。

ACEA A7/B7 新增測試標準

ACEA C6 新增測試標準

ACEA A7/B7，C6新標準增加了低速早燃、鏈條磨損、渦輪增壓器沉積物的臺架實驗和標準制定，也就是說，今后如果看到機油瓶子上印著“ACEA A7/B7”或“ACEA C6”，對發(fā)動機的保護會更強更全面。

小排量渦輪增壓發(fā)動機最容易出現(xiàn)低速早燃情況，即爆震，大家都知道加高標號汽油能緩解爆震現(xiàn)象，但是如果你用的機油閃點很低，那么當曲軸箱里的機油蒸汽再次進入燃燒室時，仍然有導(dǎo)致爆震的產(chǎn)生。所以，API SP和ACEA A7/B7，C6都增加了對低速早燃的評測標準，能大大減少低速早燃的發(fā)生概率。

鏈條磨損也是API SP和ACEA A7/B7，C6增加的臺架實驗和標準，新的標準能延長正時鏈條的使用壽命。很多主機廠都宣傳正時鏈條是終身免維護的，鏈條確實不需要維護，因為每次換機油時，也就等于維護了正時鏈條，但是如果機油的抗磨性能不行，正時鏈條會逐漸磨損被拉長，從而導(dǎo)致氣門打開和關(guān)閉時機錯誤，嚴重的會發(fā)生活塞頂氣門，發(fā)動機報廢。所以，ACEA A7/B7，C6新的機油標準有一項就是為了正時鏈條能更好的“終身免維護”。

渦輪增壓器沉積臺架實驗和標準制定，能更好的保護渦輪增壓器。渦輪增壓器的軸承都是通過機油潤滑的，超高的溫度難免會使機油發(fā)生結(jié)焦，也就是油泥的產(chǎn)生，如果堵住了渦輪增壓器的潤滑管路，那后果不堪設(shè)想。ACEA A7/B7，C6標準，讓機油能滿足更苛刻環(huán)境中的油泥控制、清潔性、潤滑性，保護渦輪增壓器。

如果想對你的愛車更好點兒，在選擇機油時除了要看API 標準，更要看ACEA 標準，歐系車只看A7/B7 即可，日韓美系車看C6 即可，如果還不放心，可以選擇有主機廠認證的機油產(chǎn)品。