渦流檢測（Eddy current testing，簡稱ECT）是一種用于檢查非鐵磁性材料的電磁測試技術，而渦流陣列（ECA）是ECT的一種高級形式，可以在較大區域進行有效掃描。渦流通常用于檢測裂紋、測量涂料和涂層的厚度以及發現焊縫、管材和板材中的缺陷。但是，這種無損檢測技術對于某些以前可能沒有考慮過的獨特應用領域，其實也是非常理想的選擇。

1 石墨檢測

石墨的高導熱性和穩定性使其成為先進電子元件中首選的散熱材料。但是，其良好的熱性能高度依賴于材料表面的均勻性。諸如裂紋、孔洞或皺褶之類的表面缺陷會阻止熱量通過石墨傳播，并可能大大降低其效率。不幸的是，常規的目視檢測通常會錯過這些非常細小的表面缺陷，并且缺乏檢測多層石墨組件中內部缺陷的能力。

由于石墨具有導電性，即使沒有直接與材料接觸，渦流陣列也可以有效的檢測其表面的毫米級缺陷。渦流可以穿透多達幾毫米的石墨，從而檢測堆疊組件的任一層中的缺陷。ECA探頭可以直接安裝在生產線上，每秒檢測多達2平方英尺（0.2平方米）的石墨，再進一步與合適的在線系統結合，可以實時標記檢測到的缺陷，使有缺陷的石墨無所遁形馬上被分揀出來。ECA的這種應用為電子行業的在線無損檢測鋪平了道路。

2 渦輪檢測

您可能會認為渦流陣列檢測技術僅適用于簡單的組件，如直管、平板或恒定輪廓的凹槽等。但其實對于復雜的應用對象，可以開發定制的ECA解決方案。一個示例是檢查渦輪增壓器輪葉。毫無疑問，鑒于葉片高度不規則的形狀，檢查葉片的表面以尋找毫米大小甚至亞毫米的孔隙度是一個很大的挑戰；此外，葉片的根部之間只有幾毫米的距離，同樣是一個難題。

我們的解決方案包括設計獨特的探頭，該探頭包含一系列線圈，可對葉片進行高分辨率掃描。它的靈活性使探頭能夠適應變化的輪廓以優化性能，并且能夠兼顧到邊緣和根部的盲區。將探頭與專用掃描機制配合使用，可以輕松提供檢測數據，同時簡化了操作。盡管該設備是手動操作的，但它是專門按照用戶需要而設計的，探針的旋轉掃描運動狀態完全由葉片的形狀決定，配合恒定的彈簧負載力、編碼器（用于最小化掃描速度變化的影響）以及對輪子本身的自動鎖定和定位機制等，使得檢測效果和效率得到保障。

3 螺紋檢測

螺紋加工是一種機械加工過程，廣泛應用在工業領域中。這種機械結構允許將成品的不同組件連接在一起，但螺紋連接容易受到疲勞損壞，需要進行常規檢查以檢測螺紋內部是否存在任何可能損害生產過程和最終產品結構完整性的缺陷。

渦流檢測已被證實是有效的螺紋無損檢測方法。ECT工具可用于查找缺損的螺紋、不正確的螺紋以及缺少的特征或異常，比螺紋量規檢測速度更快。渦流陣列是ECT的一種改進，一次檢測可覆蓋更大的區域，從而減少用戶的檢測時間消耗。這種高分辨率掃描對螺紋內部產生的小裂紋非常敏感，同時提供被測零件的清晰2D/3D圖像，使操作人員可以準確定位問題區域，并啟動對應的解決措施。

4 鉚釘孔檢驗

鉚釘組件構成了航空和航天結構的主要固定系統。飛機最常見的老化問題之一就是在鉚釘孔處形成并擴展的裂紋。當前，常規的渦流技術主要用于檢查鉚釘組件的完整性，但這種方法很耗時，需要非常專業的分析知識和經驗，并且非常依賴用戶。

現今服役飛機受到越來越嚴格的安全標準的約束，這就需要開發更有效的非破壞性檢測方法。ECA技術可對整個鉚釘組件表面進行高分辨率掃描，從而可在一次掃描中完成完整的組件分析，使操作人員可以準確而放心地確定要關注的區域，并及時采取應對措施。

ECA線圈布置的優化以及探頭自適應彈簧加載機械的設計降低了邊緣效應靈敏度，使檢測專注于缺陷本身，降低了諸如邊緣效應和不良噪聲等的影響。傳統ECA技術的改進還來自于先進的軟件，二維和三維成像可為操作人員提供清晰的鉚釘孔視圖，而自動缺陷檢測工具可識別并突出顯示C掃描中的缺陷。此外，軟件還會自動將這些指示匯總為一份綜合報告。

5 電導率測量

典型商用運輸飛機的機架有80%的重量來自于鋁材料。隨著航空航天業的迅速發展，鋁的產量不可避免地遵循相同的增長趨勢。航空航天市場中使用的鋁必須符合高質量標準，以確保其能夠承受預期的苛刻運行條件。例如，在對鋁進行熱處理的過程中，用水噴射鋁板進行冷卻時，板的某些部分可能接收到不同的水量，從而以不同的速率冷卻，并導致材料特性的變化。這些變化可以用渦流來檢測。真正的挑戰是在不降低生產速度的情況下高精度地測量這些區域的電導率。

用渦流測量電導率并不是什么新鮮事，但這次您將看到的探頭是筆形探頭，其接觸面直徑必須達到0.4英寸（10毫米）。這些探頭通常用于測量飛機上的油漆和涂層厚度。

渦流檢測通常用于表面和管道檢測，但現在更多領域中出現了它的身影。渦流陣列解決方案可為石墨、渦輪、螺紋、鉚釘孔等提供準確檢測，并且可為電導率測量提供更好的實時檢測方案。當涉及到您獨特的檢測需求時，渦流檢測值得考慮！