汽車電子的EMC試驗和通用的ITE設備還是有一定的區別，且標準也不一樣，本文主要介紹汽車電子的EMC試驗。

相關標準

相關定義

為了便于測試，對汽車各個組件進行了分類，針對每一類有不同的EMC測試項目，同時針對不同的組件，測試的嚴苛性也不一樣。下面對測試過程中需要用到的一些定義解釋如下：

• 功能類型定義

• A類(Class A)：對于車輛的操作和控制起決定性作用并且失效后可能影響到車輛行駛安全或者影響到道路上行人安全的功能，以及失效后會引起用戶極大抱怨的高感知度功能；
• B類(Class B)：輔助提高車輛的操作或控制性能，但不是車輛操作和控制所必須的功能，且失效后不會影響到車輛的行駛安全；
• C類(Class C)：為駕駛員和乘客提供便利的功能，與車輛的操作和控制無關，且失效后不會影響到車輛的行駛安全。

• 功能失效狀態等級

依據被測件受到電磁干擾期間和之后的功能狀態，對其分類進行定義，共有以下四類：

• 狀態Ⅰ(Status Ⅰ)：被測件在施加干擾期間和之后，能執行其預先設計的所有功能，由于騷擾所引起的公差皆在被測件的設計誤差范圍之內；
• 狀態Ⅱ(Status Ⅱ)：被測件在施加干擾期間，不執行其預先設計的一項或多項功能，并影響整個系統基本功能的正常工作，但在停止施加干擾之后能自動恢復到正常操作狀態。記憶功能需要保持在狀態1；
• 狀態Ⅲ(Status Ⅲ)：被測件在施加干擾期間，不執行其預先設計的一項或多項功能，直到停止施加干擾后，通過簡單的“操作或使用”復位動作，才能自動恢復到正常操作狀態；
• 狀態Ⅳ(Status Ⅳ)：被測件在施加干擾期間，不執行其預先設計的一項或多項功能，且如果不修理或不替換裝置或系統，則不能恢復其正常操作。

• 工作類型分類

依據被測件工作時間的持續性，共有以下三類：

• 連續型(Continuous Duration)：車輛在行駛過程中持續工作的電子電器零部件。例如：電子控制單元、傳感器、儀表、信息娛樂產品等；
• 長時型(Long Duration)：根據用戶需求啟動工作，單次持續工作時間超過一分鐘的電子電器零部件。一般針對電機類產品，例如：雨刮電機、暖風電機、助力轉向電機、卡鉗電機等；
• 短時型（Short Duration）：根據用戶需求啟動工作，單次持續工作時間不超過一分鐘的電子電器零部件。一般針對電機類產品，例如：洗滌電機、外后視鏡電機、座椅調節電機、門鎖電機、玻璃升降電機等。

• 電子電器組件種類定義

電子電器組件種類定義如下：

• P類：無源電子模塊。例如由電阻、電容、電感、箝位二極管、發光二極管、熱敏電阻等構成的電子模塊；
• I類：感性元件。例如：繼電器、螺線管、蜂鳴器、電喇叭等；
• BM類：沒有電子控制的有刷整流電機；
• EM類：電子控制的有刷整流電機，或者無刷電機；
• A類：包含有源電子元件的電子模塊。例如：模擬運算放大電路、開關電源、以微處理器為基礎的控制器和顯示器；
• AS類：由位于其他電子模塊中的電源供電的電子模塊，如給控制器提供輸入的傳感器等；
• AM類：包含磁場敏感元件的電子模塊，或者與外部磁敏感元件連接的電子模塊；
• AC類：包含電子控制電機的電子模塊，或者控制外部感性裝置的電子模塊；
• AR類：包含磁力控制繼電器的電子模塊；
• AW類：通過無線方式操作或者含有射頻元件的獨立的部件或模塊。例如：胎壓監測裝置、遙控鑰匙等。