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電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

嘉峪檢測網        2018-06-07 08:51

與傳統汽車相比,在電動車研制過程中NVH性能工程師在高頻噪聲(電機高速運行噪聲、風噪聲和輪胎噪聲等)領域面臨著很多的問題與挑戰。要解決高頻噪聲問題,通常需要采用性能優越的聲學材料零件,也就是聲學包產品汽車聲學包是指和汽車NVH有關的各類吸隔音部件的總和,主要指的是汽車內飾件,且具有隔聲、吸聲特性等,如前圍隔音隔熱墊、頂棚、地毯等。對于聲學包零部件,最為重要的性能就是其吸隔音性能,即要求材料在寬頻帶范圍內隔音和吸音性能要好,且隔音性能長期穩定且可靠。

 

電池帶來巨大附加重量(根據續航能力和采用電池的不同,大約在300kg500kg不等),但是法規對能耗利用率的要求越來越嚴苛,電動車開發過程中的輕量化設計壓力巨大,任何增加車身重量的零件都需要經過反復的優化設計,以減小車輛的總質量,提高車輛運行過程中的能量利用率,增加車輛的續航里程。NVH性能工程師在有效采集和分析聲學包材料特性參數的基礎上,對每個聲學零件進行優化設計,讓每一克的零件都發揮出最大的功效,保證車輛的NVH性能不受影響。

 

聲學包主要用來阻隔由噪聲源向車內的噪聲傳遞。阻隔噪聲傳播的有效途徑是:密封、止震、隔音、吸音。在減振基礎上在進行隔音、吸音及密封處理,就可以達到安靜舒適的效果。在整車聲學包設計中應針對不同部位的特點進行聲學包處理。

 

多孔材料聲學性能研究

多孔材料是當前應用最廣泛的吸聲材料,其聲學性能和結構力學性能的研究被得到廣泛重視。其中以畢奧BIOT提出的多孔彈性體理論為目前最廣泛的應用,其核心參數分為流體和固體兩相特性,流體相特性參數包括:流體密度(r0)、聲速(c0)、孔隙率(f)、流阻(s)、扭曲度(a)、粘性特征長度(L)、熱特征長度(L');固體相特性參數包括:材料密度(r)、彈性模量(E)、泊松比(u)、材料結構損耗因子(h)

 

基于多孔材料的BIOT理論,多孔材料的描述通常用三組參數:聲學參數、彈性參數以及毛孔參數。聲學參數主要有流體密度、定壓比熱、定容比熱、流體動力粘度系數和流體熱傳導系數等;彈性參數主要有:固體密度、楊氏模量和泊松比;毛孔參數主要有孔隙率、流阻率、比奧因子、流體體積模量、曲折因子、特征粘性長度和特征熱效長度等。

 

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

材料聲學特性參數

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

 

Tube-XImpedance and transmission tube suite

阻抗管和傳遞損失套件

 

Mecanum阻抗管有29毫米、44.44毫米和100毫米直徑的尺寸,以覆蓋356600HZ的頻譜范圍,同時還可以進行定制,以滿足用戶的特定需要。Tube-X軟件控制測量和后處理數據以獲得所有聲學特性,最新版本的Tube-X軟件還將提供仿真模塊,可以對聲學材料進行完整的表征與驗證。Tube-X遵循和符合ASTM E1050ISO 10534-2ASTM E2611等標準規范。高聲壓級(HSPL)桌面或便攜式阻抗管也可用。

 

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

QMAAutomatic Quasi-static Mechanical Analyzer

自動化準靜態力學測試分析儀

 

QMA遵循和符合ISO18437-5標準,用于測量多孔彈性材料的準靜態力學性能,包括楊氏模量YoungModulus 、阻尼損耗因子Dampingloss factor、泊松系數Poissoncoefficient等,典型的測試頻率范圍為10100 Hz   

 

 

 

 

SIGMAAirflow resistance meter

流阻測試分析儀

 

SIGMA遵循和符合ASTM C 522ISO 9053-91標準,用于測量聲學材料的流阻和滲透率。SIGMA自動檢測適當的氣流范圍,并測量氣流速度的壓降,以準確計算靜態氣流阻力,靜態氣流阻率和滲透率。

 

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

 

PHI – Porosity and Density Meter

孔隙率及密度測試分析儀

 

PHI專門設計用于測量孔隙彈性介質聲學傳播模型(如BiotZwikkerKosten模型)中孔隙率和真實(真空)體積密度,用于測量開孔范圍從099.9%的開孔率的聲學材料的孔隙率和真實密度的專業裝置。

 

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

 

TORReflection and Transmission Ultrasound Tortuosity Meter

反射和透射超聲曲折度測試分析儀

 

TOR是使用最先進科學技術及算法的獨特系統,用于測量多孔材料的曲折度和特征長度。TOR系統測量的曲折度由JohnsonKoplikDashen的科學著作定義,代表Biot理論中定義的結構因子以及ZwikkerKosten關于多孔介質中聲音傳播的理論。TOR表征高阻抗和低電阻介質的傳輸系統以及控制測量。

 

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

 

Tube-X AMCMAcoustic Material Characterization Software

材料聲學屬性預測分析軟件

 

集成于Tube-X測試與分析系統的AMCM模塊是一款用于辨識多孔材料聲學屬性的高級軟件,數據以ASTM E1050或者ISO 10534-2阻抗管試驗為準。AMCM允許用戶自動使用阻抗管數據進行材料表征,正向和逆向的方法都可使用,并且整合是無縫的,整個過程是自動的。

 

Tube-X A3MAcoustic Material Modeling Software

多層材料模擬分析軟件

 

集成于Tube-X測試與分析系統的A3M模塊是基于傳遞矩陣法的多目標聲學預測工具,特別適合與多層組合材料,比如彈性材料層、多孔材料層和流體層的組合,適合高頻分析。Tube-X A3M模塊可用于多層聲學包仿真。

 

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

AMDesignerAcoustic Material Design Software

材料聲學仿真設計軟件

 

AMDesigner聲學材料設計、仿真與優化系統,是基于MECANUM聲學材料最新仿真求解技術的高級仿真工具。

 

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

 

dBMatDataBase for Acoustic Material Software

聲學材料數據庫軟件

 

dBMatMecanum公司全新發布的一個專門用于聲學、彈性和阻尼性能的材料數據庫工具,其中包括互補的定制規格。它旨在支持工程師,化學家和業務人員之間的有效對話

 

電動車高頻噪聲的挑戰與聲學包材料特性參數采集與分析

 

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來源:AnyTesting

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